مجله من

نویسنده: - ۱۳٩٠/۱/٢۳

باستان‌شناسان با استفاده از «آی‌پد» به رازهای شهر تاریخی «پمپی» پی می‌برند.

به گزارش ایسنا و به نقل از نشنال جئوگرافیک، باستان‌شناسان قصد دارند با استفاده از نسل دوم دستگاه‌های آی‌پد، تصاویر جدیدی از پمپی تهیه کرده و تجزیه تحلیل کنند که این امر می‌تواند به باستان‌شناسان در کشف رازهای این شهر کمک کند، این در حالی است که سازمان یونسکو در سال ‌‌٢٠٠٨ شرایط پمپی را بحرانی اعلام کرد و در حدود 3 ماه قبل نیز هیات اعزامی سازمان یونسکو پس از بازدید از شهر پمپی که پس از فروریختن 2 بنای تاریخی آن انجام شد، با ابراز نگرانی شدید از شرایط فعلی پمپی، شرایط این شهر تاریخی را بحرانی تشخیص دادند.

در حدود 4 ماه قبل نیز بخشی از دیوار ‌‌١٢ متری یکی از بناهای پمپی فروریخت. این دیوار به خانه فردی که از او به‌عنوان «معلم اخلاق» برای همسایگانش نام برده می‌شد، تعلق داشت و در سال‌های جنگ جهانی دوم تخریب و سپس مرمت شده بود. در حدود یک‌ ماه پیش نیز یکی از بناهای شاخص پمپی به نام «خانه گلادیاتورها» که ‌‌٢٠٠٠ سال پیش، از آن به‌عنوان محلی برای تمرین گلادیاتورها استفاده می‌شد، فروریخت.

نظرات ()

تولید سلول‌های عضلانی قلب با استفاده از دی‌ان‌ای

نویسنده: - ۱۳٩٠/۱/٢۳

محققان آمریکایی موفق به کشف شیوه‌ای جدید در تبدیل سلولها با استفاده از دی‌ان‌ای شده‌اند که راهی ایمن‌تر را در تمایز سلول‌ها به سلولهای ضربان‌دار قلبی در اختیار دانشمندان قرار می‌دهد.

به گزارش ایسنا، به گفته دانشمندان موسسه پزشکی دانشگاه جان هاپکینز، این روش برای تولید سلولهای قلبی که ضربان دارند، کاملا مصون از خطا و اشتباه بوده و هیچ ویروسی در آن وجود ندارد.

سلول‌های عضلانی قلب یا کاردیومیوسیت‌ها موجب ضربان قلب می‌شوند. دانشمندان مدتهاست که برای تولید این سلول‌ها از سلولهای دیگر که معمولا تولید سلولهای بنیادی قلب و نخاع القا شده از سایر سلولها مانند سلولهای پوست یا خون است، در حال تلاش هستند.

تولید سلولهای عضلانی قلب در آزمایشگاه بسیار سخت است و تاکنون آزمایشگاه‌های بسیاری برای تولید آنها تلاش کرده‌اند، ‌اما نتوانسته‌اند ضربان را در آنها ایجاد کنند.

دانشمندان برای تولید جهش‌های بدون مداخله ویروس از پلاسمیدها استفاده کردند که مولکول‌های DNA دورشته‌ای حلقوی بوده و با دی‌ان‌ای‌های موجود در کروموزومها متفاوت هستند. پلاسمیدها معمولا در باکتریها موجود هستند که در سلولها تکثیر می‌شوند اما در آخر سر از بین می‌روند.

نظرات ()

ناجی فراموش نشدنی بی ام و

نویسنده: - ۱۳٩٠/۱/٢۳

در تاریخ صنعت خودروسازی جهان از برخی خودروها به عنوان نجات‌دهنده یاد می‌شود. این دسته از خودروها که حتی ممکن است شمار چندان زیادی از آنها به مرحله تولید نرسند اما به جهت تغییر و تحولات چشمگیری که در ساختار مهندسی آنها صورت گرفته است یا قیمت تمام شده نه چندان زیادشان تا آنجا تاثیرگذار می‌شوند که حتی یک برند سرشناس خودروسازی را از ورشکستگی نجات می دهند.

BMW1500 از جمله این خودروهاست که بدون شک BMW ادامه حیات خود را باید مدیون این محصول کوچک اما دوست‌داشتنی باشد.

در نمایشگاه اخیر خودروی فرانکفورت آنهایی که می‌خواستند تنها برای چند ثانیه نشستن در BMW1500

در اوایل دهه 70 میلادی متوسط درآمد مردم آلمان از رشد نسبتا خوب 10 درصدی برخوردار بود. از شانس خوب بی ام و، این رشد مناسب با تولید انبوه BMW1500

ظاهر خودرو نشان از نوعی استقلال و توجه به نگرش مدرن داشت. خطوط کناری خودرو بر زیبایی آن افزوده بود و در عین حال نمی توان الگوبرداری خاصی از خودروهای سبک آمریکایی در آن پیدا کرد. در حقیقت بیش از این‌که این خودرو شبیه خودروهای آمریکایی باشد به خودروهای سبک ایتالیایی شباهت داشت. تک‌چراغ‌های بزرگ در قسمت جلویی و چراغ های راهنما که در دو گوشه جلویی BMW1500

در خصوص دانش آیرودینامیک مربوط به خودروهای نیم قرن پیش صحبت چندان زیادی نمی‌شود کرد. در حقیقت آن دوران زیربنایی برای پیشرفت‌های امروز به شمار می‌آید با این حال بارقه‌هایی از توجه به این دانش نیز در BMW1500

مهندسان بی ام و برای این‌که این خودرو تا سال‌های طولانی به عنوان خودرویی منحصربه‌فرد و شاخص مطرح شود تایر مخصوصی با اندازه های متفاوت برای آن طراحی کردند. تایرها در مقایسه با تایر خودروهای دیگر در این کلاس و اندازه کمی کوچک‌تر بودند که همین نکته به جذابیت بیشتر

در تاریخ حیات برند بی ام و، خودروی BMW1500

BMW1500

از چند زاویه

این خودرو بیش از آن‌که شبیه خودروهای آمریکایی باشد به خودروهای سبک ایتالیایی شباهت داشت.

به خاطر شیب نسبی شیشه جلو و همچنین جلو پنجره شیب دار، این تازه وارد در سرعت‌های بالا مقاومت نسبتا کمتری در برابر هوا از خود نشان می داد.

تایرها در مقایسه با تایر خودروهای دیگر در این کلاس و اندازه کمی کوچک‌تر بودند که همین نکته به جذابیت بیشتر BMW1500

بدنه خودرو تمام فولادی بود که با تکیه بر تازه‌ترین پیشرفت‌های صورت گرفته در زمینه جوشکاری، قطعات مختلف آن به یکدیگر پیوند خورده بودند.

کمک می کرد. مدل 1961 را تجربه کنند باید حدود نیم ساعت در صف می ایستادند. آنها تنها یک دقیقه زمان داشتند تا از دیدن بخش‌های مختلف داخل و خارج این خودرو که نیم قرن پیش پا به عرصه حیات گذاشت و بی ام و را از نابودی نجات داد لذت ببرند! در آن نمایشگاه دو دستگاه از این خودرو به نمایش گذاشته شده بود که همزمان با چرخیدن روی سکوی در حال گردش، آن دسته از بازدیدکنندگان نمایشگاه را که سن و سالی داشتند به دوران پرفروغ خود می بردند. این خودروی چهار سیلندر تنها 75 اسب بخار قدرت داشت اما نکته جالب آن به کارگیری ترمزهای صفحه‌ای بود که در نیم قرن پیش اتفاقی بزرگ به شمار می‌رفت. BMW1500 با 150 کیلومتر حداکثر سرعت و وزنی حدود 950 کیلوگرم یکی از خودروهای پرطرفدار در دهه 70 به شمار می آمد. در حقیقت 150 کیلومتر حداکثر سرعت موفقیتی بزرگ برای مهندسان بی ام و محسوب می‌شد و دقیقا از بابت همین موفقیت بود که گروه قابل توجهی از مشتریان این خودرو را جوانان تشکیل می‌دادند. همزمان شده بود و به همین دلیل شمار زیادی اقدام به خرید این خودرو کردند. استقبال مشتریان از خرید این خودرو تا به آن حد بود که در اوایل ژوئن سال 1962 سفارش خرید BMW1500 به 25 هزار دستگاه رسیده بود. مدیران ارشد بی ام و با مشاهده این وضعیت سریعا دست به کار شده و از انبوه خبرنگاران حوزه خودرو از آلمان و سایر کشورهای جهان دعوت کردند تا از نزدیک آزمون‌های فنی BMW1500 را به تصویر بکشند. طولی نکشید که از BMW1500 به‌عنوان نماینده کلاس جدیدی از خودروهای رده متوسط تولید بی ام و یاد می‌شد. اما نکته مهم‌تر این بود که در حالی که ارزش سهام این برند خودروساز بشدت کاهش یافته بود، هجوم مشتریان و ثبت سفارش خرید بر آتش تمامی این مشکلات آب سردی ریخت. قرار گرفته بودند به عنوان امضای منحصربه‌فردی برای این محصول تازه وارد در نظر گرفته می شدند. موتور خودرو برای بنزین استاندارد طراحی شده بود که می‌توانست آن را به سرعت 150 کیلومتر بر ساعت برساند. این رقم گرچه امروزه رکوردی ناچیز و بی‌معنی و در دنیای خودروسازی مدرن در نظر گرفته می شود اما نیم قرن پیش در حکم برگ برنده‌ای در مقایسه با سایر رقبا بوده است. همین نگرش در شتاب اولیه BMW1500 نیز به چشم می‌خورد. این خودرو صفر تا 100 را در 8‌/‌16 ثانیه طی می کرد که در دورانی که ارقامی حتی بالای 20 ثانیه نیز به‌ثبت می رسید، موفقیتی چشمگیر به شمار می‌آمد. بخوبی دیده می شود. به خاطر شیب نسبی شیشه جلو و همچنین جلو پنجره شیب دار، این تازه وارد در سرعت‌های بالا مقاومت نسبتا کمتری در برابر هوا از خود نشان می‌داد. نکته حیرت‌انگیزی که درخصوص BMW1500 دیده می‌شود مصرف سوخت پایین آن بوده است. این خودرو به ازای طی هر یکصد کیلومتر در جاده تنها 9 تا 10 لیتر سوخت مصرف می‌کرد. البته این ادعایی است که از سوی مهندسان بی ام و مطرح می شد که به نظر می رسد فاصله چندان زیادی با واقعیت نداشته باشد. BMW1500 باک بنزینی با گنجایش 53 لیتر دارد که با یک محموله کامل سوختی می‌تواند تا 500 کیلومتر طی مسیر داشته باشد.BMW1500 کمک می کرد. بدنه خودرو تمام فولادی بود که با تکیه بر تازه‌ترین پیشرفت‌های صورت گرفته در زمینه جوشکاری، قطعات مختلف آن به یکدیگر پیوند خورده بودند. به‌عنوان یک ناجی منحصربه‌فرد شناخته می‌شود. ورود این خودرو به چرخه تولیدات بی ام و موجب شد تا خیل عظیمی از مشتریان خودرو که در طبقه خریداران با سطح درآمد متوسط قرار داشتند محصولی مناسب، به روز و در عین حال نه چندان گران‌قیمت برای خرید پیدا کنند. بی ام و در اوایل دهه 70 با تولید انبوه این خودرو به موقیعت مناسبی رسید. این خودرو حدواسطی میان خودروهای گران‌قیمت و لوکس و خودروهای ارزان تولید شده در بی ام و بود. این برند خودروساز در سال‌های اخیر و در حاشیه برگزاری نمایشگاه‌های مختلف خودرو در سراسر جهان، نمونه‌هایی از خودروهای مهم و تاثیرگذار چند دهه گذشته خود را ارائه می کند. BMW1500 نیز از جمله این خودروها بوده است. آنهایی که نزدیک به 70 سال از عمرشان می گذرد بی‌شک تبلیغات تلویزیونی این خودرو را به یاد دارند، تبلیغاتی که در آنها سیبل تیراندازی با کمان در کنار BMW1500 قرار داشت و پرتاب دقیق تیر به مرکز سیبل نشان می داد که خرید این خودرو تا چه حد مقرون به صرفه است.

نظرات ()

جیپ رانگلر، دلاور جاده‌های ناهموار

نویسنده: - ۱۳٩٠/۱/٢۳

جیپ رانگلر و همتای چهار در خودش یعنی رانگلر unlimited با وجود این که سال‌ها بدون تغییر باقی‌مانده‌اند از بهترین مدل‌های به فروش رفته جیپ بوده‌اند. دلاوری این ماشین در جاده‌ها و زمین‌های ناهموار دلایل فروش خوب این ماشین بوده است.

برای سال 2011 شرکت جیپ یکی از بزرگ‌ترین خودروهای SUV (اتومبیل‌های 2 دیفرانسیل)‌ در حال نزول را با رونمایی و تجدید در طراحی و تزئین داخلی مورد توجه قرار داده است. تزئینات و تجملات داخلی بسیار قابل‌توجه بود و ایده آن از طراحی داخلی جیپ گراند چروکی گرفته شده است.

طرح کلی و آرایش ظاهری شاید همان جیپی باشد که چند دهه قبل دیده بودیم، اما مواد به کار گرفته شده در تمام ماشین کاملا به روز و مدرنیزه شده‌‌اند.

فرمان 3 پره کرومی اتومبیل کروز کنترل و کنترل صدا را در خود جا داده و در کنسول مرکزی از مواد نرم استفاده شده است. طراحی دسته صندلی‌ها از نو انجام شده و دو نوع تزئینات و طراحی داخلی جهت مشتریان ارائه می‌شود.

از دیگر خصوصیات این ماشین خروجی برق 110 ولت، گرم‌کن آئینه‌ها به صورت انتخابی و اتصال

این جیپ قرار است در 5 رنگ مختلف به مشتریان عرضه شود: زرد، قرمز گیلاسی، قهوه‌ای خرمایی، آبی آسمانی و سفید روشن.

جیپ رانگلر به دو شکل دو در و چهار در قابل خریداری است. شایعاتی مبنی بر عرضه این خودرو با موتور دیزل وجود داشت، اما ظاهرا در مدل عرضه شده برای امسال شاهد موتور دیزلی نیستیم. موتور به کار گرفته در این جیپ Pentastar

قیمت پایه برای عرضه در سال 2011 حدود 21915 دلار می‌باشد. موتور 3.6 لیتری PentastarV6،

USB با سیستم صوتی ارتقا یافته است. جهت برقراری محیطی آرام از عایق‌های مخصوص صدا در داخل ماشین استفاده شده است. ارتقای اتاق ماشین باعث شده کابین راننده بیش از پیش جذاب و خوشایند شود. اگرچه شاید طرفداران سنتی جیپ از رقیق‌سازی روح زمخت جیپ زیاد خوششان نیاید و آن را تقبیح کنند.بود که ماشین را قادر می‌سازد با مصرف کمتر بنزین مسافت بیشتری را طی کند. مدل‌های در نظر گرفته شده برای این ماشین عبارتند از: رانگلر X، رانگلر صحرا و رانگلر رابیکون.ترمز ضد‌قفل، دنده کمکی برای صعود از تپه، کنترل پایداری و حسگر غلتیدن (سنجش احتمال چپ شدن)‌ خودرو، گارانتی 3 ساله یا 36 هزار مایل و گارانتی 5 ساله یا 100 هزار مایل از دیگر خدمات ارائه شده توسط کارخانه سازنده است. پلکان‌های مخصوصی جهت سهولت سوار شدن به خودرو در زیر درها نیز قرار داده شده است. از رقبای این خودرو می‌توان به هامر?H3، جیپ لایبرتی، نیسان اکسترا و سوبارو فوستر اشاره کرد.

نظرات ()

مطالب قدیمی تر »